排气消声器有时为了降低进气噪音，可以使用进气消声器。但对于涡轮增压直列六缸或 v-12柴油机，进气消声器的作用不大。进气消声器的工作原理与排气消声器相同。通过谐振腔的扩展和干涉，降低了进气噪声。进气消声器的选择和设计应根据设计手册进行，包括进气噪声谱、消声器安装空间、进气流量等。进气消声器安装后仍需确保整个系统的进气阻力不高于柴油机的允许限值。

排气消声器安装要点:

(1)进风温度尽量低。当进气温度高时，柴油机的性能会恶化。在同等条件下，进气温度每升高10℃，柴油机功率下降约4%。因此为了保证柴油机的性能，空气滤清器应尽可能安装在较低的温度下。在设计中应考虑进气温度，以避免柴油机机体和排气温度的影响。

(2)防尘位置为了延长空气滤清器的使用寿命，空气滤清器应安装在灰尘较少的位置。在设计中要考虑空气滤清器的进气口远离地面和柴油机的排气口，避免吸入地面扬起的灰尘和柴油机的排气微粒。

(3)在可以防水的地方(包括雨水)，水通过空气滤清器进入燃烧室会引起“水锤”现象，导致活塞、连杆、衬套损坏。因此，在车辆工作时，空气滤清器的安装位置应防水防雨。

(4)空滤器进行安装工程支架不能使滤清器上的任何一个密封材料表面产生变形,支架应设计更加坚固,并十分可靠地固定在技术支撑经济结构上。(5)当选择空滤器位置时,应注意企业为了可以定期维护保养,要保证灰尘储存器能容易地拆卸和重装,还应能够确保拆卸纸质滤芯时没有学习困难,并不必拆卸其他相关零件。(6)空气滤清器对振动系统可能导致有些学生敏感。如果滤清器与柴油机是分开装的,这个社会问题便不存在;如果滤清器直接安装在柴油机上,需要我们获得滤芯或支架的耐久性。

在最大阻力条件下，不能避免连接部件的相对位移，造成损坏。在管道的每个连接处都需要耐水密封，以防止水分和灰尘进入。空气滤清器上游的连接有缺陷，导致空气离开入口进入系统;空气滤清器管路下游的空气泄漏最有害，因为它们会将灰尘直接带入柴油发动机。空气滤清器下游管道上的一个小孔也会导致大量的灰尘进入气道，损坏柴油机。

因此排气消声器应注意以下几点：(1)连接空气过滤器前后的管道应足够坚固，能够承受柴油机进气处的负压。 (2)由于金属丝柔韧性差，不利于密封，进风口软管不能用金属丝加固。 (3)风管内壁应光滑，以免增加进气阻力。 (4)进气管和软管之间的连接，特别是空气滤清器和柴油发动机之间的连接，应夹紧，以防止灰尘进入。 (5)进气管本身应固定，以免因振动而与其他部件摩擦。

检查进气阻力的方法: (1)对于自然吸气式柴油发动机，将水柱压力表与进气歧管主管部分或紧邻法兰的进气管连接，其范围至少为760毫米(汞压力表不具备所需的灵敏度，即读数不准; 真空压力表容易出现校准误差或容易损坏)。将挖掘机空载全速、溢流及其他工况运行，记录每一工况，并记录每一工况下压力表的读数。如果连接到装有空气压缩机的柴油发动机的进气歧管，不要直接连接到下游或空气压缩机附近的进气口，因为空气压缩机可能会导致读数错误。

(2)涡轮增压柴油机对涡轮增压柴油机工作来说,将量程选择至少为760mm的水柱压力表连接到一个涡轮增压器的进气管上。不要连接到网络已被增压的进气歧管上。如果我们可能,连接点应位于直管部分,以避免由于气流的动态发展影响。(3)空滤器及管路管理系统中各个重要环节的阻力因素均可通过采用U形管压力计数据进行分析测量。

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